汽车材料测试知识

       众所周知，汽车是工业发展史上一颗璀璨的明珠。为什么叫辉煌，主要是因为它所用材料的高度复杂性和综合性，而且它能应对各种恶劣的自然环境的评价。整车开发过程非常复杂。任何一方的失败都可能导致安全事故，甚至伤亡，给社会造成极大危害。以安全气囊检测为例，由于安全气囊中涉及到推进剂装置的安装，它关系到安全。因此，作为一种车辆材料安全性检测，将在不同阶段进行多轮检测和验证。如果验证不充分，旅客将面临安全隐患。例如，高田安全气囊事件是材料测试不充分的结果。

       那么，在汽车卖给用户之前，每个部件都要经过哪些测试呢？这些测试将发挥什么作用？从今天的测试工程师的角度来说，让我们清楚地谈谈它。从两个角度看，第一个是车辆制造商，第二个是备件供应商。对于车辆制造商来说，关注的焦点是安装在车辆上的零部件是否满足检验指标的要求，是否满足可靠性要求，质量是否稳定和不稳定。
       因此，在产品设计的初始阶段，每一个组件都可以进行测试，这些测试可能来自相关的测试标准或公司标准。比如座椅应满足拉力强度测试指标的要求，仪表板表面应满足刚度测试指标的要求。当然，车辆材料试验的目的也可以是车辆维修要求的疲劳寿命试验，如零部件的耐久寿命试验；也可以是质量要求的一致性要求，如零部件的尺寸报告；也可以是来自E以往车辆材料试验项目的经验和教训。简而言之，这些要求结合起来形成车辆材料试验的技术或标准规范。
       车辆材料试验中常用的可靠性试验包括环境可靠性试验、电气性能试验、功能试验、电磁兼容试验和材料试验。汽车材料的环境可靠性试验包括高温试验、低温试验、温度循环试验、盐雾试验、振动试验、湿热试验等，主要处理各种复杂工况下汽车零部件的产品稳定性和可靠性。G环境。温度冲击试验箱如下所示。
       汽车材料的电气性能试验和电磁兼容试验主要是测试零件在复杂的电子和电磁环境中的耐久性，包括电压冲击、电压暂降、高压冲击、电磁发射、电磁抗扰度、大电流注入等测验。
车辆材料检测主要检测材料中的有害物质，评价有害物质对人体的危害程度，包括报废检测和VOC检测。
       因此，对于汽车零部件供应商来说，我们需要关注如何设计出符合汽车制造商要求的零部件。一些技术过硬的供应商有自己的企业检测标准。在设计零件时，它们可以满足自己的需要。企业检测标准可以满足大多数汽车制造商的要求。但是，在任何情况下，车辆材料试验计划和相应的预算需要在项目开发开始时制定，然后提交给车辆制造商批准，并在每个关键节点之前完成所需的试验。一般可分为性能测试、开发测试、可靠性测试和质量一致性测试。有时，将完成标记部分的性能测试，以确保后续开发时间节点可用。
       从车辆制造商的要求到供应商完成零部件测试和验证，最终汽车制造商对车辆材料的测试结果进行判断，并控制所用零部件的可靠性。那么，如果汽车材料零部件的可靠性能够得到满足，那么汽车能否卖给用户呢？当然不是！测试汽车材料是绝对不够的。之后，需要更全面的子系统测试和车辆测试才能最终进入市场。